大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于体育项目飞弹鱼雷的问题，于是小编就整理了2个相关介绍体育项目飞弹鱼雷的解答，让我们一起看看吧。
既然航母甲板坚不可摧！那么能否利用导弹运送类似鱼雷的***攻击航母底盘？
中国海军装备的“鱼-8”反潜导弹（也叫火箭助推鱼雷）。垂直发射的反潜导弹具有速度快、射程远、可全向/全天候发射的优点。反潜导弹利用火箭助推技术在空中高速飞行，克服了水的阻力限制，飞行速度一般可以达到鱼雷水下航速的10倍以上，可将鱼雷快速的投放到目标区域，使潜艇难以规避，比如射程在30km左右时，反潜导弹在3分钟之内就能到达目标区域。此外，反潜导弹在攻击时，只要目标在有效射程内，无需进行占位和航向机动即可实施发射，攻击过程大大简化，实现了快速攻击。
第二次世界大战以来，***一直是海军最强的主力战斗舰种，它以机动性好、攻防能力强而称霸于海洋，海湾战争以来的历次局部战争又一次次的显示其强大威力，成为海-空-地一体化战争的不可或缺的核心武力。正是由于***在现代军事行动中的核心作用，它也必然会成为敌方的重点打击目标。因此，***历来都十分强调自身的装甲防护和结构防护，这对于保证***的战斗力，提高***的生存能力有着十分重要的作用。
美国海军的现代化***为了提高其防护水平和生存能力，在***的舷侧设置了防护效能优异的防护结构，从早期的模仿战列舰的厚钢板装甲防护发展为新型结构形式、多功能舱室防护，在防护材料上也从单一的高屈服度防弹钢板发展为高性能复合材料和防弹钢板搭配使用。
从目前来看，现代化***的装甲-防护设计呈现出以下几个特点：
综合现代化反舰武器的攻舰模式和防护效费比两个方面，现代化***的防护重点放在舷侧，对于顶部攻击，可以不做专门的装甲防护或者只在某些极其重要的舱室顶部设置防护装甲，且顶部装甲尽量靠近重要舱室，以免重心过高；
对于***的防护设计重点-舷侧防护结构，按照防御来袭武器的攻舰模式不同，分为水上防护结构和水下防护结构。水上防护结构用于抵御半穿甲弹头，主要***用高强度防弹合金钢和凯夫拉材料。水下防护结构用于抵御鱼雷和水雷的破坏，主要***用多个多功能舱室组合形成的多层防雷隔舱，通过破损吸能和液舱卸载将爆炸冲击能量控制在舷侧局部，从而达到保护舰内重要舱室的目标；
***的舷侧重要部位从舰底到机库甲板，都是双层舰体结构，双层舰体之间使用X形构件连接，可以使得外部冲击或者破坏能量通过舰体外部结构和X形构件的变形以吸收，用于限制向舰体内部的扩散。
首先，航母甲板比起水线装甲远不是坚不可摧的。以美国的尼米兹级核动力航母为例，水线以下不仅有着装甲船壳和凯夫拉装甲，还有4层水密隔壁，要对其造成损害的难度远大于直接攻击甲板。事实上这些水线装甲主要是为了应对战斗部重量几百公斤的重型鱼雷的，还包括鱼雷在水中爆炸产生的高强度冲击波，相比之下主要应对***和导弹的甲板装甲强度并不算高。
第二个问题，利用导弹运送类似鱼雷的想法早已有之。美国在50年代就研究这一方法用来反潜，最终发展出了RUR-5火箭助飞鱼雷，或称为反潜飞弹的阿斯洛克系列，它自重488kg，通过固体火箭发动机可以携带44kg的战斗部以亚音速飞行，在很短的时间内攻击22km内的目标。但是问题就出在以火箭推动克服重力的能耗要远大于借用浮力托起鱼雷，在灵活发射的前提下火箭助推的体积和质量都受限，最后基本都只能携带轻型战斗部而对航母构成不了什么威胁。
和阿斯洛克火箭助推鱼雷使用同样战斗部的MK46鱼雷是只有230kg重的轻型鱼雷，比起自重1.67吨可以携带290kg高爆战斗部的重型鱼雷MK48只能算小不点。这些轻型鱼雷由于携带的***太少破坏力一般，通常是用来反潜欺负脆弱的潜艇而不是反舰的，对于大型舰艇力不从心。如果非要用更大的火箭携带更多的***发射未必不可行，只是这时候的作战效率就不如直接上本职的重型鱼雷了。
历史上哪些国家的航母拥有弹射器？
莱特兄弟发明的第一架飞机都是用弹射器起飞的你信不信？
早期弹射器技术没有想象中那么高大上，人类历史上的第一架飞机就是用弹射器飞上去的，其在滑轨上安个定向轮，下面放个配重块，掉起来，然后配重块放下来产生的重力，通过定滑轮拉动滑轨上的飞机加速，这就是早期的飞轮储能式弹射器。
人类
历史上第一架飞机属于鸭翼、静不稳定设计，使用弹射器起飞，起点很高啊……
早期航母上的弹射器也是如此，只不过改良下，换个方向，用压缩弹簧、压缩空气或火药爆炸作为动力。
但是这种弹射器使用效率非常低
，储能速度慢，再加上二战时期，舰载机重量较轻，利用航母甲板跑道可以全重量起飞(B-25轰炸机减重后都可以从航母甲板起飞去轰炸东京)。所以尽管部分航母有装这种弹射器，但极少使用，只是应急状态起飞直掩机使用。例如中途岛之战，日本航母遭SBD俯冲轰炸机灭门前半小时，一直TBD鱼雷轰炸机决死骚扰，进行不断规避，处于迎风直线航行机会很少，再加上没有装弹射器，没有多少时机放出更多直掩机。
这种弹射器一般是给巡洋舰，
战列舰弹射起飞水上飞机用的，航母极少使用。
到了二战后，喷气机时代的到了，航母舰载机重量直线上升，跑道距离已经难以满足战机起降需求。更高性能的弹射器需求越发迫切，而这个时候德国人发明了开式气缸弹射器。
德国发明的
开式气缸的弹射器，用来发射V-1飞弹，利用高锰酸钾反应产生的热和气体，推动气缸活塞前进。
所以二战后，英国开始在此基础上，开始研制以舰上锅炉蒸汽提供动力，使用开式气缸的蒸汽弹射器，也就是我们现在经常提到弹射器。1950年英国率先在“英仙座”号航母上安装了第一部实验型弹射器BXS-1弹射器。
英仙座号航母上的实验性弹射器
之后英国更是先后研发了BS5、BS6等弹射器，弹射起飞重量从10吨级提高到20吨级，将其应用于各种旧航母改装上，例如我们80年代曾从澳大利亚上买过来拆的“墨尔本”号航母上，就有两部BS6蒸汽弹射器。张局座曾说过墨尔本号拆解时，这弹射器被拆出来单独研究。
墨尔本号航母
英国的BS5弹射器还出口过法国，装备在法国克莱蒙梭级航母上。图为原克莱蒙梭级2号舰福煦后，后出口巴西改名为圣保罗号。
美国二战后刚开始研究弹射器是火药+开式气缸模式的弹射器，但是很快进入死胡同。这时候英国测试成功蒸汽弹射器后，就直接从英国购买BS5弹射器技术，生产出C-11弹射器。该弹射器用于埃塞克斯级、中途岛级航母改造，以及福莱斯特级航母之上。
到60年代，美军海军决定装备舰载预警机，需要能够弹射起飞30吨级的超级弹射器。于是投入巨资，终于研发出具有划时代革命性的超级弹射器，C-13系列弹射器。该弹射器后发展为C-13-1、C-13-2最大弹射起飞重量达到34吨。
(多么让人流口水的一幕）C-13系列弹射器应用于小鹰级、尼米兹级上，福莱斯特级改装后也使用该弹射器。
同时该弹射器也出口给法国，装备在法国的戴高乐号航母上。
到此，以上就是小编对于体育项目飞弹鱼雷的问题就介绍到这了，希望介绍关于体育项目飞弹鱼雷的2点解答对大家有用。
