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桂林发展前景如何？
近年来，桂林了加大环境整治力度，对城市河流进行截污整治，并颁发了《桂林国际旅游胜地建设发展规划纲要》，努力在加速推进国际旅游胜地建设的同时守好生态“生命线”。下面就来看看外国游人加尔·本—大卫对桂林政策颁发后带来的变化感受。
桂林，国家批准唯一的国际旅游城市和广西三大区域性中心城市。也是全国老工业基地和高新技术产业基地。2016年，桂林完成地区生产总值GDP为2074亿，综合经济实力位居省内前列。未来的桂林只要继续保持现有的发展速度，我相信一定会越来越好的。
看了有的回答，根本不了解桂林，桂林现在是六区，十一县，2015年临桂刚划区，有人还把2014年的数据往上搬，说桂林市区裸桂林GDP不如北海，钦州了，我看了广西2016年GDP数据表，桂林市区GDP和财政收入也是广西第三，说桂林没高楼的也是在老城区转了一圈的人，离桂林十公里外的临桂新区二十到三十几层最少总量起码几百栋，还不算八里街，市***都搬新区去了，云轨也在新区开工了，难道哪不是市区吗??
桂林的发展可以说让人很惊叹了！回想起2010年的桂林，还没有通高铁，很多优秀的公司和品牌也还未来到这里。几年的城市发展，让每个热爱桂林的人感到欣慰。它始终在和我们一同成长，我们愿意接受它现在的不足，更期待着它未来的辉煌。
1.人口越来越多
据说到2020年，桂林市中心城区常住人口将达到130万人，把全州、荔浦县城建成区打造成常住人口达20万人以上的中等城市，其他县城建成区常住人口力争达到10万人以上；力争打造一批建成区常住人口10万人以上的重点镇，向特色小城市转型；力争每个小城镇建成区人口达到1万人。
个人感觉桂林急需转型。
旅游经济全国都在发展，这块蛋糕已经均摊化了，所以桂林的旅游经济始终有一天会被平庸化。
从2017年桂林的GDP来看，桂林增速已经列处倒数第一（负增长）。
如何转型，还是需要看***领导，只希望临桂新区不会是泡沫，多引进高新技术产业，引资开发。
要不然，人才流失会继续，从桂电、桂工、师大每年毕业生有多少人留在了桂林就能看得出来。
桂林的发展前景与九塞沟、张家界、丽江、黄山等“沟、界、江、山、林”市有一定类似性。
第一，作为“沟界江山林”中的一山林，在现代社会中，以自然保护为主，不宜，也永不会发展成大城市。“沟界江山林” 知名度都很大，但很多人不知道它们是市，或不把它们当市来看待，这个知名度并不是城市、都市的知名度。
第二，桂林优势在石山，以石山出名，劣势也在石山，石山区难开发，永远建不了地铁上不了档次，成不了大城市，经济也就上不去。
第三，远海石山区在经济上难以竞争过大海，桂林下辖12县之多，去掉12县的裸桂林，市区GDP已低于北海市区、钦州市区，2014年，去掉12县的裸桂林，市区gdp515.14亿，而北海市区669.05亿，钦州市区547.51亿，桂林的桂C位置实际已不保，沦落到E了。
第四，桂林的财税收入也很低，市区同样低于北海钦州，在广西，仅南宁一市财税收入，就高于柳州+桂林总和(包括辖县)。再看你以为桂林这么低少的税还让给别市用的言论，从另一方面也说明桂林的西南官话黔文化不开化，没知识的人太多，人材太少，同样制约了桂林的发展。
2017年前三季度，桂林是广西唯一GDP负增长的市(见下表)，拖累整个广西的发展，严重浪费广西***。广西有海，石山与海的竞争，傻子都知道应该投资到哪里。但广西一直过渡溺爱桂林，甚至给予其超省会的待遇。南宁的航空管理局，曾长期搬给桂林，桂林机场投资、等级、豪华程度超首府南宁，南宁机场才是4E级，广西最高级4F机场给了桂林。但石山扶不上墙，航空吞吐量连年负增长，现今机场吞吐量排位已跌到丽江之下。桂林火车北站，曾是广西投资最大、等级最高的站，却也是广西最空荡、最浪费的站。还将给予桂林9个高铁站，比发达省份的省会还多，不知阿斗能产出怎样的效益。
桂林现在还能保留点脸面的原因是，桂林市是由原桂林地区保留而来，给它的下辖县极多，多达12个县！而广西除河池、百色也象桂林保留了原地区外，其余市均是原地区分割而来。如玉林地区分为玉林、贵港2市，南宁地区分为南宁、崇左2市，钦州地区更是分为钦北防3市，使得北海仅下辖1个县。实际上，原钦州地区(现钦北防3市)经济(gdp等数据)完胜原桂林地区(现桂林1市)，同样胜过原柳州地区(现柳州+来宾2市)。原玉林地区(现玉林+贵港2市)亦高于桂林地区。广西的经济重心从来都是在桂南、桂东粤文明区，并不在桂柳河黔文化区。桂林河池百色地区不能分出第2个市的原因，在于该地区本就贫困，再分割的话会严重削弱原市。
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