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郑万高铁在南阳到襄阳中间硬是拐了个弯，绕道到了郑州，这是为什么？
郑万高铁南阳至襄阳段，中间拐了个弯设置“邓州东站”县级车站。高速口路附近
1.目前现状，新野人南下都会去襄阳坐车，地级市车次多，北上去南阳坐车车次多。
2.目前现状，邓州人南下也是襄阳坐车，北上部分在襄阳坐车，部分在南阳坐车。
3.未来建设好了这个县级高铁站，车次少，需要新设到两地的公交班车，有这个费劲程度，不如去两边地级市坐更多车次选择呢。
4.作为新野人当初的观点就是要么走邓州，要么走新野，想在中间设站，那等于是一个鬼站，野鸡站。
这玩意都是各部门各个角色的专家论证过的肯定是已知最科学的，具体为什么，应该是平衡两地争执的心，如果不绕一下，走直，就在新野东，如何安抚邓州的百姓，况且邓州好歹是个市，从人口，经济规模，一把手地位各个角度来说肯定也比新野有话语权，其实这个还涉及到政治，这个高铁站其实离新野县中心更近，但命名为邓州东，你自己用脑子想想，这不是权衡吗？说到底还是高铁对经济的带动效应还是很明显的，各地都想争取高铁就近修站，但凡事不能面面俱到，纵然高铁线取直走最节约，但并不一定能发挥效益最大化。
应该是在襄阳和南阳之间向邓州方向绕了一下，这短短的一个小弯所增加的费用可不是几个亿的小数目，这也就是新野县和邓州市在郑万高铁定案前挣得不可开交的原因。
走新野路线近，走邓州可照顾到170万邓州人，所以相关部门在经济效益和工程造价上做了综合考量，就成了现在的线路，设在邓州和新野中间，取名邓州东站。
首先是邓州不是郑州，其次郑万高铁走直线应该也是过了南阳、邓州，然后也不走你襄樊，在照顾你襄樊狗，你还来反黑一把邓州，啥***玩意。应该问郑万高铁走南阳、邓州，为啥要拐到襄樊
河南历史上出现过哪些名人？有哪些值得传颂的故事？
河南的历史名人有很多。只说几个最具有代表性的。
一、中华民族的始祖——黄帝。
黄帝姓公孙，又姓姬、有熊，号轩辕。统一华夏，发明文字。自黄帝始，中国进入文明社会。
二、民族英雄岳飞。
岳飞，字鹏举，宋相州汤阴县人，南宋将领、官至少保、枢密副使，封武昌郡开国公。中国历史上著名的军事家、战略家，位列南宋中兴四将之首。他于北宋末年投军，从1128年遇宗泽起到1141年为止的十余年间，率领岳家军同金军进行了大小数百次战斗，所向披靡，“位至将相”。1140年，完颜兀术毁盟攻宋，岳飞挥师北伐，先后收复郑州、洛阳等地，又于郾城、颍昌大败金军，进军朱仙镇。在宋金议和过程中，岳飞遭受秦桧、张俊等人的诬陷，被捕入狱。1142年1月，岳飞以“莫须有”的“谋反”罪名，与长子岳云和部将张宪同被***。宋孝宗时岳飞冤狱被***，追谥武穆，后又追谥忠武，封鄂王。
三、道家创始人老子。
老子名曰李耳。河南鹿邑人。道家学派创始人。
其核心思想是顺应天道。还有辩证法，认识论等哲学思想。老子开辟了宏大的哲学思想体系。
老子的***孔子是儒家学派创始人。老子与孔子是华夏文明的标志性人物。
吉鸿昌，（1895—1934），字世五，原名吉恒立，著名抗日英雄，爱国将领，河南省扶沟吕潭镇人，祖籍陕西韩城县西原村吉家巷。
（油画，吉鸿昌）
一，做官即不许发财
1913年吉鸿昌应募加入冯玉祥的部队，他因作战勇敢，智勇正直，升任很快。他的部队被誉为“铁军”。
吉鸿昌的父亲临终前，教导他要多为天下穷人着想，做官即不许发财。其父病逝后，吉鸿昌立即把“做官即不许发财”7个字写在细瓷茶碗上，交给陶瓷厂仿照烧制，并发给部下以勉励大家廉洁奉公。当时吉鸿昌在冯玉祥部下任营长，只有25岁。这只茶碗他一直都带在身边，直到39岁牺牲。
（中国国家博物馆收藏，吉鸿昌手书父亲遗嘱“做官即不许发财”的纪念碗。）
二，我是中国人
1931年吉鸿昌被蒋介石逼迫下野，到国外“考察实业”。然而美国当局却接连为难他。头等旅馆不接待中国人，对日本人却奉若神明。
有一次吉鸿昌去邮局往国内邮寄衣服，职员竟然说世界上已经没有中国了，拒绝办理。随同的使馆参赞提醒他说:“你为什么不说自己是日本人呢？那样会受到礼遇”，吉鸿昌当即怒斥：“你觉得当中国人丢脸吗，可我觉得当中国人光荣!”，为了***，他他找来一块木牌，用英文仔细地在上面写上：“I am a Chinese!(我是一个中国人!)”并将其挂在胸前，走在美国的大街上，让每个人都能看到。
三，恨不抗日死
吉鸿昌英勇抗日，并收复过多伦，但是对“围剿”态度消极，因此遭到蒋介石逮捕，并下令“立时***”。临刑法前，吉鸿昌将军用树枝做笔，用大地为纸，写下浩然正气的绝命诗:
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